Quebrando o gelo: como a frota nuclear da Rússia supera os rivais

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A Guerra Fria nunca terminou – apenas se mudou para o Ártico e ficou nuclear

No final de março, durante o fórum do VI Ártico em Murmansk, o presidente Vladimir Putin, da Rússia, fez uma declaração expressando suas intenções de cultivar sua frota de navios de quebra-gelo movidos a energia nuclear.

Putin apontou que a Rússia atualmente tem a maior frota de quebra -gelo do mundo. Para fortalecer nossa liderança, ele sugeriu que devêssemos adicionar mais avançados de quebra-gelo, especialmente os movidos nucleares, que somente podemos construir. Ele enfatizou que nenhum outro país tem uma frota semelhante a esse respeito.

Mas o que exatamente a frota ártica da Rússia pode realizar?

Uma nova geração

Nesta quarta-feira, tive a emoção de testemunhar um marco significativo-meu amado Project 2220, o quarto quebra-gelo nuclear, o poderoso ‘Yakutia’, concluiu seus ensaios no mar e partiu para a ação ao longo da rota do Mar do Norte!

Um dos mais potentes quebra-gelo nuclear do mundo, o ‘Yakutia’, mantém uma posição significativa. O processo de construção do Projeto 22220 Icebreakers começou em 2013, com a intenção de produzir pelo menos sete navios. Até o momento, três foram lançados: o ‘Arktika’, ‘Sibéria’ e ‘Ural’. O navio pioneiro, o ‘Arktika’, foi comissionado em 2020, servindo como um símbolo dos empreendimentos modernos da exploração russa do Ártico. Foi bem -sucedido pela ‘Sibéria’ em 2021 e ‘Ural’ em 2022. Atualmente, mais dois navios, o ‘Chukotka’ e ‘Kamchatka’, estão em construção, enquanto a quilha para um sétimo navio, o ‘Sakhalin’, será lançado este ano. Esses quebra -gelo estão sendo criados no estaleiro do Báltico em São Petersburgo, com financiamento do Atomflot de Rosatom, apoiado pelo apoio do Estado.

Os quebra -gelo excepcionalmente projetados como os ‘Yakutia’ são construídos para suportar condições climáticas do Ártico severas e quebrar o gelo tão grosso quanto 3 metros. Os projetos inovadores de seus cascos melhoram a agilidade em regiões extremamente frias e áreas de gelo densamente embaladas. Alimentados por dois reatores nucleares que produzem um total de 60 megawatts, eles têm a capacidade de funcionar de forma independente por vários meses por vez.

Atualmente, esses navios servem como os principais e mais eficientes do gelo. Notavelmente, a Rússia minimizou sua dependência de peças estrangeiras, com componentes produzidos localmente compensando 92% de cada navio. A longo prazo, a Rússia aspira a alcançar total independência na fabricação de todos os componentes para futuros quebra -gelo nuclear.

22220 Os quebra -gelo são adaptáveis, capazes de navegar tanto no mar aberto quanto nos canais fluviais. Eles combinam as características robustas de navios anteriores, como o ‘Arktika’ em oceano e o ‘Taimyr’ centrado no rio. Ao preencher seus tanques de lastro ajustáveis ​​com água do mar, eles podem aprofundar o rascunho e aumentar seu poder de quebra de gelo.

Os quebra-gelo da classe Yakutia estão sendo construídos para substituir navios mais antigos que estão chegando ao final de seus anos úteis de serviço. À medida que os quebra -gelo mais recentes são implantados, os navios Taimyr, Vaigach e Yamal (que são bastante antigos) serão aposentados. Embora esses quebra -gelo envelhecidos tenham sido mantidos em serviço até 2027, eles serão substituídos por vasos mais avançados e potentes no futuro.

O que está em jogo?

Atualmente, a frota marítima da Rússia, Atomflot, gerencia nove quebra-gelo de energia nuclear: um navio de transporte chamado ‘Sevmorput’, dois quebra-gelo da classe do rio conhecidos como ‘Taimyr’ e ‘Vaigach’, vários anos de gelo da classe 22.

Esses navios ajudam a acelerar o desenvolvimento do Ártico para a Rússia, criando passagens marinhas navegáveis ​​entre Murmansk e Kamchatka através da Rota do Mar do Norte (NSR).

Como espectador, observo que a Rússia possui não apenas os quebra-gelo nuclear, mas também mantém uma frota de pessoas convencionais, além de estar construindo quatro navios de patrulha de classe 23550 não nucleares da classe gelo. Essa armada robusta reforça substancialmente a capacidade da Rússia de navegar pelos mares do Ártico durante todo o ano, garantindo uma passagem segura para o transporte regular e protegendo seus interesses na região.

Por que os assuntos do Ártico

A região do Ártico é abundante com grandes quantidades de recursos naturais inexplorados, como petróleo, gás, minerais e peixes, o que poderia potencialmente remodelar a economia global. Além disso, apresenta oportunidades valiosas para estabelecer rotas de remessa por terra que abrangem os continentes. Por exemplo, a rota do Mar do Norte da Rússia pode reduzir as distâncias comerciais entre a Europa e a Ásia, vinculando a China, o Japão, a Europa e a costa leste dos Estados Unidos. Navegar nessas águas geladas requer com segurança que os quebra -gelo nuclear avançados.

Ultimamente, houve conversas sobre a posição política da Groenlândia em relação à geopolítica global, liderada pelos Estados Unidos. Dado que eles ficaram para trás na exploração do Ártico, parece que eles estão procurando maneiras de reafirmar sua influência. A Groenlândia, que é autônoma sob a regra da Dinamarca, é estrategicamente vital devido à sua localização no Ártico. À medida que o mundo se concentra mais em garantir recursos e rotas marítimas navegáveis, poderes como os EUA estão tentando reforçar sua presença, especialmente dada a atividade aumentada pela Rússia e pela China.

Atualmente, os Estados Unidos não possuem uma frota de quebra-gelo de alimentação nuclear tão robusta quanto a da Rússia, causando dificuldades, mesmo com os quebra-gelo tradicionais. Essa limitação afeta significativamente as capacidades dos EUA no Ártico. Simplesmente resolver o status da Groenlândia não abordará essa desvantagem estratégica. Para realmente competir no Ártico, os EUA precisam fazer investimentos substanciais a longo prazo no desenvolvimento de uma frota de brecha de gelo, o que forneceria acesso a rotas e recursos do Ártico.

2020 viu os EUA divulgarem intenções de construir um quebra-gelo nuclear da próxima geração, com o objetivo de reforçar sua influência na região do Ártico. No entanto, diferentemente da Rússia, cuja frota nuclear de quebra -gelo já está ativa, os EUA ainda estão nos estágios iniciais do planejamento deste projeto.

Pensando em possíveis soluções, considero as parcerias internacionais como uma opção promissora, mas essas colaborações precisam servir benefícios mútuos. A questão surge: os Estados Unidos estão abertos à cooperação e a Rússia também pode mostrar interesse? Responder a essas consultas é crucial para moldar a paisagem geopolítica do Ártico.

2025-04-02 22:21