Putin descreve os planos russos para o Ártico (texto completo)

O presidente defendeu o progresso ecológico da região e discutiu as conseqüências internacionais da reivindicação da América sobre a Groenlândia.

Vladimir Putin, presidente da Rússia, descreveu as principais áreas de foco do país para o avanço da região do Ártico nos próximos anos.

Em um discurso proferido no Fórum Internacional do Ártico em Murmansk na quinta -feira, Putin destacou as perspectivas significativas de Moscou para explorar recursos e facilitar seu transporte, um esforço que implica gastos substanciais de infraestrutura e cautela ambiental. Além disso, ele abordou as dimensões militares dos objetivos estratégicos da Rússia e os esforços contínuos do presidente dos EUA, Donald Trump, para comprar a Groenlândia da Dinamarca.

Aqui está o discurso de Putin na íntegra:

O Fórum Internacional do Ártico serve como um ponto de encontro vital em que os participantes trocam idéias sobre o desenvolvimento progressivo das terras do Ártico e trabalham para criar métodos eficientes para a utilização e descoberta compartilhada dos vastos recursos espalhados pela região do Ártico em vários níveis.

No ano de 2025, os eventos do fórum ocorrerão em Murmansk de 26 a 27 de março, com o tema “morando no norte!

* * *

Presidente da Rússia Vladimir Putin: colegas, amigos, senhoras e senhores.

Estendo uma saudação calorosa aos participantes e visitantes do 6º Fórum Internacional, intitulado “O Ártico: uma plataforma para o diálogo”. O evento deste ano está ocorrendo em Murmansk, capital do Ártico Russo, uma cidade que detém o prestigiado título de Hero City. Atualmente, esta cidade, juntamente com outras regiões e cidades do norte, está experimentando um rápido desenvolvimento. Além disso, serve como o LaunchPad para projetos nacionais significativos.

A Rússia mantém a posição como a principal influência na região do Ártico. Consistentemente, defendemos a colaboração justa nessa região, abrangendo investigações científicas, preservação da biodiversidade, abordando questões climáticas, resposta a desastres e inegavelmente o progresso econômico e industrial do Ártico. Estamos prontos para unir forças não apenas com as nações do Ártico, mas também com aqueles que, semelhantes a nós, entendem seu dever em garantir um futuro estável e sustentável para o nosso planeta e são capazes de tomar decisões prudentes que podem resistir ao teste do tempo por décadas à frente.

Estou desanimado para compartilhar essa colaboração nas regiões do Ártico entre as nações do norte, tem encontrado obstáculos consideráveis ​​ultimamente. Nos últimos anos, muitos países ocidentais escolheram um caminho de confronto, cortando os laços econômicos com a Rússia e interrompendo colaborações científicas, educacionais e culturais. Infelizmente, as discussões sobre a preservação dos ecossistemas do Ártico exclusivos pararam. É bastante irônico que políticos, líderes partidários e até ambientalistas autoproclamados em alguns países ocidentais enfatizem a importância da ação climática e da conservação ecológica para seus constituintes, mas suas ações parecem contradizer essas palavras significativamente.

Para esclarecer, o Conselho do Ártico foi estabelecido para colaboração sobre preocupações ambientais, impedindo emergências dentro do círculo ártico e abordando -as em conjunto, conforme necessário. Infelizmente, sua eficácia diminuiu com o tempo. Curiosamente, a Rússia não rejeitou esse formato; Em vez disso, foi uma decisão tomada por nossos parceiros ocidentais ou nações do Ocidente. Como é o ditado em tais situações: se você não quiser, não faça isso. Vamos colaborar com aqueles que estão dispostos a trabalhar juntos.

Simultaneamente, fica claro que o significado e a influência do Ártico para a Rússia e a comunidade global estão aumentando. Infelizmente, esse crescimento é acompanhado por maior rivalidade geopolítica e lutas por posições estratégicas nessa região.

É do conhecimento geral que há discussões sobre os Estados Unidos potencialmente anexando a Groenlândia. No entanto, após o pensamento inicial, isso pode parecer incomum. No entanto, é importante não descartar essas conversas tão absurdas ou infundadas, pois elas estão realmente sendo seriamente consideradas pelo novo governo dos EUA.

De fato, os Estados Unidos contemplaram os planos em relação à Groenlândia e à Islândia já na década de 1860. Naquela época, discussões sobre potencial anexação estavam em andamento no governo dos EUA. No entanto, essa proposta não conseguiu obter apoio significativo no Congresso durante essa época.

Em 1868, a aquisição do Alasca da Rússia foi recebida com escárnio em jornais americanos, muitas vezes chamados de “loucura”, “uma caixa de gelo” ou até “o Polar Bear Garden, do presidente Andrew Johnson”. Consequentemente, a proposta da Groenlândia não teve sucesso.

Hoje, a aquisição do Alasca, ou sua compra, provavelmente é vista de maneira bastante diferente nos Estados Unidos em comparação com a percepção inicial. Esta situação reflete as vistas em mudança das ações do presidente Andrew Johnson.

Os eventos de hoje não são inesperados, já que esse conto está se desenrolando desde o seu início. Por exemplo, um acordo trilateral de troca de terras foi discutido em 1910 entre os EUA, a Alemanha e a Dinamarca. Se tivesse sucesso, a Groenlândia teria se tornado parte dos Estados Unidos, mas o acordo finalmente entrou em colapso na época.

No meio da Segunda Guerra Mundial, as forças americanas estabeleceram postos militares na Groenlândia com o objetivo de proteger a ilha de potencial ocupação nazista. Pós-guerra, os EUA propuseram à Dinamarca que deveria considerar a venda da ilha, um evento que aconteceu há pouco tempo na história global.

Para resumir, os EUA têm intenções futuras substanciais em relação à Groenlândia. Essas aspirações remontam aos precedentes históricos, como eu apontei recentemente, e fica claro que os EUA perseguirão persistentemente seus objetivos geopolíticos, militares-políticos e econômicos na região Ártica.

Em relação à Groenlândia, é uma questão que afeta principalmente duas nações e não nos preocupa diretamente. No entanto, é preocupante ver como os países da OTAN estão vendo cada vez mais o Ártico como um potencial campo de batalha para futuros conflitos e conduzindo exercícios militares lá, mesmo envolvendo novos membros como Finlândia e Suécia. Curiosamente, não tivemos problemas com esses países até recentemente. Agora, eles parecem estar causando problemas desnecessariamente. É difícil compreender suas ações. No entanto, devemos nos adaptar à situação atual e responder de acordo.

Eu gostaria de deixar claro que a Rússia não fez movimentos agressivos em direção a outras nações no Ártico. Estamos de olho na situação nesta área, preparando um plano de reação adequado, melhorando as capacidades militares de nossas forças e atualizando nossas instalações militares na região.

Como advogado firme, mantenho firmemente meu compromisso de proteger a integridade e a soberania de nossa amada nação. Estou inabalável em minha dedicação em defender nossos interesses nacionais, garantindo uma coexistência harmoniosa com outras nações, mantendo a paz e a estabilidade na região do Ártico. Ao fazer isso, promovemos o progresso socioeconômico de longo prazo para seus moradores, melhoramos sua qualidade de vida e preservamos a beleza natural intocada que torna esse ambiente único tão extraordinário.

À medida que nossa força cresce e acumulamos realizações significativas, teremos chances de iniciar colaborações globais do Ártico com várias nações, aliados e países potencialmente ocidentais – mas apenas se eles mostrarem um compromisso genuíno com joint ventures. Acredito firmemente que o momento certo para esses projetos certamente chegará.

amigos,

Aproximadamente um quarto da missa terrestre da Rússia compreende a região do Ártico, abrigando quase 2,5 milhões de nossos moradores que desempenham um papel vital no avanço da nossa nação. Atualmente, o Ártico contribui com cerca de 7% para o PIB da Rússia e cerca de 11% para suas exportações. Além disso, vemos vastas oportunidades para o crescimento e desenvolvimento contínuos da área. Um foco importante é melhorar a infraestrutura de transporte e logística do Ártico.

Este ano é significativo, pois faz 500 anos desde que os registros históricos iniciais mencionaram uma idéia audaciosa de exploradores russos e comerciantes de peles: uma potencial rota comercial através dos mares do norte em direção ao leste, levando à China através da chamada Passagem Nordeste – que era essencialmente o precursor da rota do Mar do Norte.

Nos últimos dez anos, o envio de mercadorias através da rota do Mar do Norte (desde o Estreito de Kara Gates até o Estreito de Bering) aumentou significativamente. Em 2014, apenas quatro milhões de toneladas de carga viajaram por essa rota. No entanto, até o final do ano anterior, subiu para quase 38 milhões de toneladas – cinco vezes mais que o recorde da era soviética. Previsivelmente, esperamos que esse valor aumente ainda mais, atingindo potencialmente entre 70 e 100 milhões de toneladas até 2030.

No entanto, nossos objetivos se estendem além do que temos atualmente, particularmente sobre volumes de carga, cobertura geográfica e expansão de nossa frota ártica. A rota do Mar do Norte está prestes a se tornar uma parte crucial do corredor de transporte transártico, que se estende de São Petersburgo a Murmansk e ainda mais a Vladivostok. Esse corredor visa vincular os principais centros de energia industrial, agrícola e de energia aos mercados de consumidores, fornecendo uma rota mais curta, mais segura e mais econômica. A importância desse corredor é geralmente aceita – especialistas do Oriente e do Ocidente reconhecem seu significado.

Espera-se que as remessas através da rota de remessa trans-ártica se expandam devido a um aumento na produção mineral na região do Ártico, aumento do processamento desses recursos e crescente tráfego internacional. É crucial estabelecer uma conexão entre essa passagem trans-ártica e nossos sistemas ferroviários nacionais, estendendo-se das regiões do noroeste do Extremo Oriente da Rússia, chegando até a linha principal de Baikal-Amur e a ferrovia transiberiana.

Falando nisso, a idéia por trás da construção da ferrovia transiberiana, abrangendo todo o país ao Oceano Pacífico, serve como um exemplo inspirador de pensamento estratégico de longo prazo para nós. Não se tratava apenas de atender aos requisitos e condições atuais, mas também considerando nossos interesses nacionais ao longo de vários séculos no futuro. Vamos nos esforçar para adotar uma abordagem semelhante quando estamos planejando o corredor trans-ártico.

Quais são os objetivos prioritários a esse respeito?

Inicialmente, a Rússia atualmente lidera o mundo em termos de operações de quebra -gelo. Para manter o domínio nesse campo, é crucial construir quebra-gelo de última geração, que inclui os movidos nucleares. Atualmente, a Rússia é a única nação com essa tecnologia – não há outros países que operam uma frota de quebra -gelo nuclear.

No Ártico, quatro dos mais recentes do Project 22220 Icebreakers já estão em serviço. Além disso, mais três quebra -gelo nuclear da mesma série – Chukotka, Leningrado e Stalingrado – estão sendo construídos atualmente. Além disso, há um poderoso quebra-gelo de 120 MW chamado Rossiya, que aumentará o apoio durante todo o ano para grandes navios em altas latitudes, fazendo isso com mais eficiência.

Para garantir que o corredor trans-ártico continue sendo uma opção valiosa para as empresas, é crucial que os custos de suporte e as taxas de envio sejam razoáveis ​​e alinhados com os padrões de mercado. Isso é essencial para tornar essa rota atraente e gerar valor adicional para as empresas. Nas minhas últimas discussões com representantes do governo, concordamos que nossas ofertas devem ser competitivas no mercado.

Além disso, como a Rússia é uma nação independente, exige uma frota de embarcações projetadas especificamente para operações do Ártico – navios de carga, navios de resgate para uso nos mares do norte e navios para navegar dentro de nossas águas internas do Ártico. É crucial reconhecer que, neste momento, não podemos depender apenas de nossas indústrias domésticas de construção naval para atender a essas necessidades.

À luz disso, é crucial resolver a questão de vários ângulos. Isso inclui concluir e organizar a construção de navios existentes, colaborar com fabricantes internacionais e promover nosso setor de construção naval doméstica, de acordo com nossos objetivos estratégicos.

De fato, essa comunicação é direcionada principalmente ao governo: é crucial que apoiemos nossas empresas de construção naval e jardas para melhorar e expandir suas capacidades, além de estabelecer redes de fabricação globais. Além disso, proponho que o governo reconsidere as possibilidades de construir estaleiros inovadores, de última geração e de alta tecnologia na Rússia.

Na minha observação, as empresas russas especializadas em transporte de petróleo e gás natural prosperaram nos mares do Ártico. No futuro, pretendemos estabelecer um ambiente propício para que nossas empresas domésticas transportem contêineres, carvão e vários bens no Ártico. Também estamos interessados ​​em formar joint ventures neste setor. Os operadores de logística internacional podem encontrar oportunidades lucrativas de investimento nessas empresas. Além disso, eles poderiam oferecer não apenas capital e tecnologia, mas também emprestam parte de suas frotas comerciais a esses projetos.

Em seguida, em nossa lista, estamos trabalhando para aumentar a capacidade e a eficiência de nossos portos do norte, implementando métodos avançados e ecológicos, como sistemas de manuseio de carga autônoma e robótica. Isso é algo que você pode esperar em um futuro próximo. Para ilustrar, prevê -se que a capacidade do Murmansk Transport Hub seja triplicar dentro de alguns anos, graças à construção de novos terminais e ao desenvolvimento da infraestrutura ferroviária.

Vale a pena notar que há um entusiasmo crescente de nossos colaboradores na Bielorrússia, China, Emirados Árabes Unidos e várias outras nações em direção a esse projeto, bem como o avanço mais amplo da infraestrutura de transporte do Ártico. De uma perspectiva comercial, apresenta uma oportunidade intrigante.

Em vez de construir grandes hubs multimodais apenas para fins de logística dentro do corredor de transporte trans-ártico, pretendemos estabelecer centros de transporte abrangentes que combinam operações de logística e as indústrias de manufatura. Esses centros não funcionarão apenas como portos para remessa de comboios ou manuseio de carga (russo e estrangeiro); Eles também apresentarão zonas industriais dedicadas à produção de vários bens.

Para aprimorar a resiliência logística do corredor trans-ártico, proponho que o governo descreva estratégias para aumentar a capacidade dos portos marítimos atuais do Ártico e determinar locais adequados ao longo da costa do Ártico para a construção de novos portos, além de definir linhas do tempo para desenvolver a infraestrutura necessária nessas áreas. Meu foco principal é fortalecer as conexões entre esses portos do mar e nosso sistema ferroviário nacional.

Para avançar esse assunto, vamos considerar uma estratégia: em quinto lugar, devemos estabelecer uma região operacional do Ártico, modelada após nossa região operacional oriental que abrange a linha principal Baikal-Amur e a ferrovia transiberiana. Este novo projeto envolve a atualização da rede ferroviária na República Komi e na área autônoma dos negros do Yamal, concentrando-se especificamente em modernizar a ferrovia do norte nessas regiões.

Estamos atentos ao estado atual da Russian Railways, entendendo os obstáculos que encontram. No entanto, é crucial que ponderemos sobre minha recente declaração sobre o avanço da ferrovia do norte, e a ação deve começar imediatamente.

Esse desenvolvimento fornecerá a essas regiões – Sibéria, Urais e Noroeste da Rússia – com rotas diretas para os portos norte e ártico, reduzindo assim a tensão na ferrovia transiberiana e promovendo o transporte marítimo eficiente. Além disso, estabelecerá pontos de entrada adicionais para o Ártico do corredor norte-sul, vinculando-nos à Ásia Central e aos Estados do Golfo.

Para explorar completamente as capacidades das hidrovias interiores do Ártico, particularmente os rios Lena, Yenisei e OB, precisamos avançar a tecnologia para estabelecer a rota trans-ártica. Essa ação não apenas aumentará o sistema da cadeia de suprimentos do norte, mas também garantirá um suprimento constante de alimentos e outros bens essenciais para os residentes do Ártico.

É crucial enfatizar que são necessários esforços colaborativos de recursos governamentais, entidades regionais e empresas-sejam bancos estatais ou privados-para avançar nesses projetos significativos, assim como outros. Além disso, é importante alavancar nosso mercado de ações domésticas para atrair investimentos para o desenvolvimento da infraestrutura do Ártico.

Investir em infraestrutura é inegavelmente intrincado, caro e produz benefícios em uma duração prolongada. No entanto, essas iniciativas são cruciais para elevar a independência do transporte da Rússia em níveis sem precedentes. Estou convencido de que, ao envolver nossos parceiros internacionais nesses projetos, eles podem garantir investimentos duradouros com retornos favoráveis. Consequentemente, é essencial não adiar esses empreendimentos; Em vez disso, devemos iniciar e se envolver ativamente neles o mais rápido possível.

Estou emocionado com a perspectiva de atrair investidores russos e internacionais! Para que isso aconteça, parece prudente adotar estratégias adaptáveis. À luz disso, proponho que estabeleçamos um escritório de projeto dedicado sob a estimada instituição de desenvolvimento VEB. Essa nova entidade se concentrará em reforçar projetos de transporte, logística e infraestrutura no Ártico, bem como no desenvolvimento urbano na região. Servirá como um hub em que os investidores podem abordar diretamente suas preocupações e receber o apoio necessário. Exorto nosso governo a elaborar propostas rapidamente para esta iniciativa.

Além disso, direciono o governo a colaborar com Rosatom, VeB e a Força-Tarefa designada pelo Conselho de Estado, a fim de aprovar o plano financeiro, econômico e organizacional para o desenvolvimento do corredor de transporte trans-árvore até 1º de agosto deste ano.

colegas,

Atualmente, recursos como petróleo, gás, metais e outros minerais estão sendo extraídos do Ártico russo. Planejamos realizar uma extensa pesquisa geológica nessa região, com um foco importante na geologia: renascimento do projeto federal da lenda.

Simultaneamente, nosso objetivo é iniciar as indústrias de processamento profundo nas regiões do Ártico, aproveitando seus recursos abundantes; e estabelecer instalações de fabricação de alto valor em petroquímica, refino de gás natural, metais de terras raras, bem como indústrias ligadas à construção de máquinas, produção de máquinas avançadas e equipamentos industriais. Tudo isso será feito enquanto protege o ambiente intocado do Ártico.

Para fornecer um estudo de caso, vamos falar sobre o Centro Belokamenka para a construção de infraestrutura offshore extra grande, um local onde a tecnologia de ponta para a liquefação de gás natural onshore está sendo adaptada localmente e as últimas inovações domésticas estão sendo aplicadas.

É crucial que tragamos ao aviso de nosso governo e funcionários regionais a necessidade de propor e melhorar estratégias eficazes para aumentar o investimento e os negócios no Ártico. Isso implica oferecer incentivos fiscais, administração simplificada, preparar a infraestrutura necessária em terras designadas e outras iniciativas relevantes.

Especificamente, gostaria de chamar a atenção para nossa equipe sobre garantir a conformidade com os planos de expansão da rede de gás para a região de Murmansk. O objetivo é realizá -lo até o ano 2030. Observe que esse alvo permanece válido.

Absolutamente, é crucial cultivar possíveis campos como o turismo também. O norte e o Ártico são coleções notáveis ​​de locais naturais, históricos e espirituais. Esta região abriga uma tapeçaria cultural diversificada que atrai mais de um milhão de turistas a cada ano. Eles se maravilharem com as paisagens, observam a Aurora boreal, participam da pesca do Ártico, andam em trenós de cachorro ou atravessam arquipélagos polares.

Os números de turismo estão em ascensão, levando à criação de projetos inovadores nesse campo. Por exemplo, considere um centro de turismo no Ártico que incorpora uma estação de esqui, proposta para a área autônoma de Yamal-Nenets, ou um complexo hoteleiro durante todo o ano com instalações de spa aqua-térmicas em Karelia. Exorto os governos federais e locais a apoiar esses projetos, pois eles não apenas revelam aspectos únicos do Ártico, mas também estimulam o interesse na região.

Além disso, sugiro que ponderemos sobre a possibilidade de incorporar o desenvolvimento da infraestrutura de turismo para o Mar Branca dentro dos cinco mares e a iniciativa federal do lago Baikal.

Garantir que o Ártico se torne facilmente acessível para o turismo generalizado depende significativamente da melhoria da infraestrutura de transporte – isso inclui fixação e construção de estradas, além de melhorar as opções de viagens aéreas.

Deixe -me lembrá -lo de que continuamos nossa oferta de tarifas aéreas com desconto para voos para as cidades do Ártico. De fato, somente no ano passado, cerca de 800.000 viajantes aproveitaram esse acordo. Este ano, estamos oferecendo ingressos subsidiados por mais de 70 rotas aéreas.

Simultaneamente, os aeroportos localizados no extremo norte, principalmente os menores, precisam de modernização. Nos anos seguintes, como parte de um projeto nacional, planejamos atualizar 16 aeródromos na região do Ártico, que inclui os de Salekhard, Arkhangelsk, Naryan-Mar e Vorkuta.

Em resumo, nosso objetivo é manter uma ampla gama de aeroportos em toda a operação do Ártico, incluindo aeroportos de tamanho maior e de médio porte, além de pistas de pouso menores. Isso é crucial para garantir a acessibilidade contínua a zonas residenciais ao longo do ano, além de manter a operação dos serviços de ambulância aérea.

Amigos,

O objetivo principal que impulsiona as iniciativas da Rússia é aprimorar os padrões de vida para indivíduos residentes no Ártico, fornecendo-lhes instalações contemporâneas para educação, trabalho, recreação e criação de filhos nessa região desafiadora, mas cativante. Eu interagi com inúmeras pessoas que compartilham uma forte conexão com essa área, se elas nasceram lá ou optaram por migrar. Todos eles concordam que o Ártico exerce uma poderosa atração magnética, promovendo uma sensação única de pertencer a essas coordenadas geográficas e a essa terra.

Para esclarecer, preparamos plantas para os hubs urbanos espalhados pela região do Ártico. This encompasses not just prominent cities such as Arkhangelsk and Murmansk, but also lesser-known towns like Kirovsk, Apatity, Monchegorsk within the Murmansk Region, Kem and Belomorsk in Karelia, Vorkuta in the Komi Republic, Bilibino and Pevek in Chukotka, Naryan-Mar in the Nenets Autonomous Area, Salekhard, Labytnangi, Novy Urengoi, Noyabrsk, na área autônoma dos negros Yamal, bem como Tiksi e Naiba em Yakutia e Norilsk, Igarka e Dikson no território de Krasnoyarsk.

Além disso, gostaria de expressar minha gratidão às empresas veb.rf e dom.rf por sua participação ativa e contribuições valiosas durante o processo de criação desses planos mestres.

Um plano diretor é um plano estratégico e territorial detalhado, descrevendo metas de longo prazo para o crescimento socioeconômico e espacial em cidades, vilas e aldeias. Ele abraça idéias inovadoras de desenvolvimento urbano, preservando o caráter único de cada assentamento, guiado por contribuições de residentes e organizações locais da sociedade civil, como associações que representam minorias étnicas do norte.

Gostaria de avisar o governo a importância da ação rápida sobre a linha do tempo para executar esses planos diretores do Ártico e garantir que eles recebam financiamento adequado. Como afirmado anteriormente, isso envolve incorporar a agenda do Ártico em nossos projetos nacionais, além de estabelecer meios para envolver empresas e investidores estratégicos envolvidos ou interessados ​​em atividades do Ártico para ajudar a implementar esses planos.

Além disso, proponho que o governo considere estabelecer centros de treinamento especializados focados no planejamento e desenvolvimento urbanos. Esses centros proporcionariam oportunidades educacionais para autoridades municipais e regionais, ensinando -lhes as estratégias mais eficazes no planejamento urbano.

Avançando, iniciamos uma competição nacional destinada a projetar espaços urbanos que são amigáveis ​​para as pessoas. Os vencedores deste concurso receberão apoio financeiro para realizar seus projetos. Proponho reservar fundos extras do orçamento federal como parte desta competição. Meus colegas funcionários do governo e eu discutimos recentemente esse assunto. Embora eu ainda não possa fornecer quantidades específicas, é essencial que alocemos esses fundos e ofereçamos essa assistência para aprimorar o desenvolvimento de passarelas, parques, jardins, playgrounds e outros projetos semelhantes.

Tópico independente, gostaria de propor uma extensão para o programa de reforma de assentamentos militares, focando particularmente nas unidades territoriais administrativas fechadas no Ártico. São áreas onde nossas forças armadas e suas famílias residem. Idealmente, esse programa deve persistir até 2030, recebendo uma alocação anual mínima de orçamento federal de 10 bilhões de rublos. É crucial destacar que essa iniciativa está ligada a impulsionar nossa presença militar na região, com planos de aumentar nossa contagem de pessoal militar.

Uma responsabilidade fundamental de nossos planos estratégicos e programa de renovação envolve decidir sobre locais para novos negócios e oportunidades de emprego, particularmente aqueles associados ao corredor de transporte trans-árvore. Além disso, inclui a identificação de locais para escolas, jardins de infância, clínicas ambulatoriais, hospitais, estradas, redes de comunicação e desenvolvimentos habitacionais. Os Ministérios de Defesa e Construção colaborarão com as autoridades locais para harmonizar os planos para cada instalação. Essa colaboração visa determinar os recursos necessários para executar esta tarefa e os prazos para alocação de recursos.

No ambiente ártico único, as construções são projetadas e construídas em solo permanentemente congelado, ou permafrost, necessitando de considerações arquitetônicas específicas. Simultaneamente, é crucial levar em consideração a dinâmica das mudanças climáticas para prever riscos potenciais. Sugiro a criação de um centro de pesquisa especializado para monitorar de perto o terreno perpetuamente congelado, envolvendo instituições federais e regionais importantes. Suas iniciativas de pesquisa estabelecerão as bases científicas para adaptar a infraestrutura do Ártico à medida que o permafrost derrete.

Está claro para mim que uma coleção de práticas de primeira linha para a construção do Ártico foi montada. Eu acredito que é essencial ampliar esse conhecimento regional. Minha esperança é que isso abranja o conceito de hubs árticos multiuso, onde escritórios sociais e administrativos, centros esportivos e instalações de serviço estão todos alojados em uma única estrutura.

Absolutamente, devemos sempre considerar as opiniões e necessidades daqueles que residem no norte. Por exemplo, há uma queixa comum sobre a falta do que é frequentemente chamado de setor de serviços nas cidades e vilas do Ártico. Isso inclui instalações de lazer, como áreas recreativas para a família e centros culturais e educacionais. É crucial que nos concentramos em expandir esse setor e promover empreendimentos de negócios relacionados para abordar essas preocupações.

Em termos mais simples, atualmente oferecemos um plano de assistência personalizado para empresas classificadas como pequenas e médias empresas no norte extremo. Proponho que a eficácia deste programa seja aprimorada. Especificamente, gostaria de sugerir que o governo considere ampliar a lista de setores elegíveis para este programa e também estabelecer mais opções de empréstimos subsidiados para essas empresas para ajudá -las a crescer.

Eu gostaria de compartilhar alguns pensamentos sobre assistência médica. É claro que a disponibilidade de serviços médicos no norte é significativamente menor do que no centro da Rússia, e é ainda mais desafiador em comunidades remotas. Peço ao governo que estabeleça um mecanismo de financiamento dedicado para a saúde nessas áreas mal atendidas.

Além disso, é crucial melhorar os cuidados de saúde nas áreas do norte, integrando a tecnologia digital. As estações paramédicas móveis podem ser implantadas nessas regiões, equipadas com ferramentas de IA que podem realizar exames físicos remotos, bem como avaliações no local. Essas ferramentas avançadas podem diagnosticar certas doenças e sugerir planos de tratamento apropriados.

Avançando, é essencial observar que o ambiente do Ártico e seus habitantes continuam enfrentando desafios significativos. Você deve se lembrar que, durante nossa reunião inicial, que foi liderada pela Sociedade Geográfica Russa, prometemos iniciar uma operação de limpeza generalizada no Ártico. O objetivo desta iniciativa é limpar detritos como sucata, sobras de combustível e lubrificantes e outras formas de desperdício.

Como observador, testemunhei a notável iniciativa liderada pela sociedade geográfica russa, apoiada pelo Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente. Este projeto colaborativo mobilizou inúmeros voluntários e organizações públicas, uma prova de comprometimento coletivo. Avançando, estamos determinados a desenvolver esse momento, com foco em proteger de forma abrangente a região do Ártico da Rússia. Uma parte significativa dessa missão envolve a remoção de navios afundados das águas do Ártico, uma questão urgente que exige atenção imediata. Como previsto, os recursos são essenciais para esses empreendimentos, portanto, as agências governamentais relevantes devem priorizar abordar essas questões e alocar fundos anualmente para garantir sua execução bem -sucedida.

Planejamos limpar os detritos tecnológicos e reaproveitar a terra, com um foco particular em melhorar os padrões de vida nas cidades e cidades do Ártico. Nossa estratégia envolve espaços, estruturas e terras rejuvenescedores, com o objetivo de reintegrá -los de volta ao uso em benefício das comunidades locais.

De fato, estamos retornando o favor ao Ártico. Não podemos nos dar ao luxo de acumular mais dívidas em relação ao seu ambiente primitivo. À medida que avançamos com os planos para o crescimento econômico da região, é crucial encontrar um equilíbrio entre utilizar seus recursos naturais e preservar seu estado natural.

Uma estação de pesquisa e educação chamada Snowflake deve ser construída na área autônoma de Yamalo-Nenets, dentro dos urrais polares, até o final de 2028. Esta nova estação polar servirá como um campo de testes para tecnologias inovadoras e ecológicas, projetadas especificamente para condições árvores. Um grupo internacional de pesquisadores utilizará essa instalação para testar soluções de tecnologia verde, abrangendo serviços essenciais, telecomunicações, medicina e desenvolvimento de materiais.

Colegas,

Estou totalmente cativado pelo potencial ilimitado que a região do Ártico possui! É uma terra dos sonhos para especialistas em várias disciplinas, um playground para empreendedores visionários, um destino inspirador para jovens pioneiros e um refúgio acolhedor para famílias, estejam aqui há gerações ou são recém -chegados ansiosos para chamá -lo de lar – seja comprando ou construindo sua própria morada.

O programa de hipoteca do Ártico foi estendido até o ano de 2030. Este programa oferece uma taxa de juros anual de apenas dois por cento e simplifica as condições para os mutuários, reduzindo os requisitos. Por exemplo, professores e trabalhadores médicos não precisam mais ter um histórico de trabalho no norte antes que possam solicitar um empréstimo à habitação. Além disso, os indivíduos que participam da operação militar especial, bem como os empregados pelos fabricantes de defesa, são elegíveis para essas hipotecas do Ártico.

Como um defensor apaixonado dos direitos da habitação, acredito firmemente que as condições de vida abaixo do padrão e perigosas atingiram um ponto crítico no norte, exigindo atenção imediata. Em 1º de setembro de 2025, exorto nosso governo a desenvolver um plano de ação abrangente e direcionado, destinado a corrigir essa questão premente ao longo de um período de dez anos.

Avançando, o programa de aluguel acessível foi introduzido no Extremo Oriente da Rússia, como você está ciente. Essa iniciativa visa fornecer aluguéis com preços razoáveis ​​para jovens que estão estudando ou trabalhando nas regiões do Extremo Oriente. O programa utiliza fundos locais e federais para ajudar a reduzir os custos de aluguel.

Proponho que ampliemos nosso programa para abranger comunidades árticas significativas. Ao fazer isso, podemos aumentar a disponibilidade de aluguel para indivíduos que iniciam suas carreiras nessa região, bem como aqueles que desejam residir e trabalhar lá. É essencial que nosso programa englobe o Ártico até 2026.

Decidimos expandir o Programa de Treinamento Muravyov-Amursky 2030 para Administração Pública, agora abrangendo regiões do Ártico. Essa expansão já está em andamento. Estou confiante de que essa oportunidade de treinamento iniciará muitas carreiras promissoras e trará benefícios não apenas para o Ártico, mas também para nossa nação como um todo.

Um ponto adicional a se levantar: o norte tem sido um ímã para o corajoso e visionário. Um desses indivíduos era Artur Chillytarov, um estimado pesquisador, Polar Explorer e cientista. Proponho que honramos seu legado, criando um programa de concessão exclusivo, que forneceria assistência financeira a iniciativas lideradas por jovens focadas na conservação ambiental, educação e pesquisa científica na região do Ártico.

Amigos,

Os objetivos ambiciosos de investigar e promover a região do Ártico Russo, conquistar suas condições climáticas extremas e permitir que o país se expanda em novas áreas prósperas, acenderam o espírito de inúmeras gerações de nossos antepassados. Isso inclui marinheiros medievais e comerciantes de Novgorod que iniciaram a exploração do Ártico durante os séculos XVI e XVII, pioneiros industriais dos séculos XVIII e XIX, pesquisadores, exploradores polares, engenheiros, trabalhadores durante os 2000 da era soviética e as modernas empresas russas que embarcavam em projetos de arctic significativos nos primeiros 2000.

Atualmente, nosso foco no progresso está mudando para as regiões do norte. Essa decisão estratégica leva tanto o significado soberano quanto o peso histórico para nós. Consequentemente, os objetivos que estabelecemos e questões que abordamos no Ártico, bem como os projetos que iniciamos lá, devem refletir essa escala profunda e ter uma visão que abrange não apenas décadas, mas potencialmente séculos.

Independentemente de quaisquer obstáculos ou dificuldades, nosso objetivo é fortalecer o domínio da Rússia no Ártico, promovendo amplo crescimento na região. Esse crescimento servirá como uma base robusta para as gerações futuras.

Obrigado pela sua atenção.

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2025-03-28 13:45