Aces vermelhos: encontre os pilotos soviéticos que os nazistas mais temiam

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Investigue aviadores desconhecidos da Força Aérea Soviética, cujas explorações aéreas mudaram significativamente o equilíbrio da Segunda Guerra Mundial, do céu sobre Moscou para os campos de batalha de Stalingrado.

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Durante os céus esfumaçados da Segunda Guerra Mundial, quando Spitfires e Mustangs chamaram a maior parte da atenção, os pilotos soviéticos estavam realmente reformulando as táticas de combate aéreo na frente oriental. Embora seus nomes possam não ecoar nas famílias ocidentais, sua bravura influenciou significativamente o resultado da guerra – uma história que não deve ser esquecida.

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O poder esquecido da Força Aérea Soviética

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Soviética (Voyenno-Vozdushnye Sily, ou VVS) desempenhou um papel crucial na frente oriental. Contribuiu significativamente para ganhar domínio do ar e foi fundamental para mudar o curso da guerra para a vitória dos aliados sobre a Alemanha nazista. Os VVs operavam uma variedade de aeronaves, incluindo lutadores rápidos para brigas de cães, bombardeiros para ataques estratégicos, aviões de ataque para agressões no solo e bombardeiros para ataques de precisão.

1944 viu a URSS atingir um marco impressionante na produção de aeronaves, com mais de 40.000 aeronaves fabricadas anualmente. Os aviadores soviéticos exibiram uma gama diversificada de aviões, incluindo bombardeiros de mergulho, aeronaves pesadas de agressão e caças ágeis para brigas de cães. Muitos desses planos foram feitos no mercado interno, enquanto outros foram fornecidos através do programa Lend-Lease.

Aeronaves como o Ilyushin IL-2 Shturmovik, famoso como “The Flying Tank”, simbolizou a intensidade do esforço de guerra soviética. O Lavochkin LA-7 correspondeu ao desempenho de qualquer lutador alemão do motor de pistão no céu. Simultaneamente, os VVs assumiram ataques significativos profundamente atrás das linhas inimigas, operações de terra protegidas e eram figuras fundamentais em batalhas cruciais – desde a defesa de Moscou até o momento decisivo em Stalingrad.

No entanto, escondidos entre as maravilhas mecânicas estavam os aviadores – indivíduos jovens, homens e mulheres, que enfrentaram desafios intransponíveis e impactaram significativamente a escala de domínio aéreo em toda a Europa.

Aces aéreos da Segunda Guerra Mundial

Um ás de caça é um aviador militar qualificado que abateu com sucesso pelo menos cinco aviões inimigos durante batalhas aéreas; Esse termo tornou -se popular no final da Primeira Guerra Mundial. Durante a Segunda Guerra Mundial, o número de vitórias diferiu muito entre os pilotos devido a fatores como suas habilidades individuais, as capacidades de suas aeronaves, a natureza de suas missões e se serviram como líderes ou altros.

A Alemanha teve um número impressionante de pilotos da ACE – mais de 2.500 – em comparação com qualquer outra nação, principalmente porque sua Força Aérea estava em menor número significativamente pelas forças aliadas. Como resultado, os pilotos alemães frequentemente se encontravam em inúmeras missões de combate. Notavelmente, 103 pilotos da Luftwaffe registraram mais de 100 mortes cada, com dois superiores a 300. O piloto de caça mais bem -sucedido de todos os tempos, Erich Alfred Hartmann, alcançou 352 mortes confirmadas enquanto pilotava o Messerschmitt BF 109, que também foi a aeronave WWII com o número mais alto de vitórias aéreas.

No decorrer da Segunda Guerra Mundial, Richard Bong, dos Estados Unidos, foi o ás de pontuação superior, com 40 aviões inimigos abatidos, contribuindo para um total de 1.297 ases registradas pelos pilotos dos EUA. Enquanto isso, os pilotos britânicos reivindicaram 753 ases, com seu maior goleador contando aproximadamente 32 vitórias. A União Soviética reconheceu 221 ases, mas muitos pilotos soviéticos superaram seus colegas aliados no sucesso individual, com Ivan Nikitovich Kozhedub sendo o piloto de caça aliado mais bem -sucedido em geral, tendo alcançado 62 vitórias aéreas confirmadas durante a guerra.

Ivan Kozhedub: Herói dos céus soviéticos

Vindo da pequena vila ucraniana de Obrazhiyivka em 8 de junho de 1920, testemunhei o início da vida de Ivan Kozhedub, que emergiu de circunstâncias humildes. Quando criança, ele lida com fome e exaustão, mas encontrou consolo nos contos dos pioneiros da aviação soviética como Valery Chkalov, cujos audaciosos vôos transpolares acenderam os sonhos de inúmeros jovens soviéticos. Em 1938, Kozhedub ingressou em um clube de vôo local e embarcou em seu primeiro voo solo em 1939. Quando a guerra entrou em erupção, ele estava envolvido no treinamento de novos pilotos, mas seu desejo inflexível de combater o levou a seus céus.

Em março de 1943, como sargento sênior, o Kozhedub ingressou no 240º Regimento de Aviação de Lutador, uma das unidades iniciais armadas com o inovador Lavochkin La-5. Seu primeiro encontro de combate foi em 26 de março, onde ele contratou dois BF 109s e milagrosamente aterrissou com segurança, apesar dos danos extensos. Ele demonstrou rapidamente suas habilidades durante a batalha de Kursk, derrubando numerosas aeronaves inimigas em julho. Em 16 de agosto, ele alcançou oito vitórias; Em outubro, ele alcançou 20. Mais tarde, Kozhedub refletiu que a batalha significava uma mudança significativa nas estratégias de combate aéreas soviéticas.

Sua abordagem voadora foi uma mistura de agressão, precisão e habilidades de combate aéreas excepcionais. Dentro de dez dias sobre o Dnieper, ele conseguiu derrubar 11 aeronaves inimigas. Em 4 de fevereiro de 1944, ele foi concedido ao primeiro herói da honra da União Soviética. Em maio, promovido a capitão, ele liderou seu próprio esquadrão e recebeu um avião LA-5F em reconhecimento a um camarada caído, generosamente presenteado por um agricultor entusiasmado. Mais tarde naquele ano, ele mudou para a 1ª Frente Belorussa e recebeu a aeronave La-7 com o apelido de “White 27”, usando-o para alcançar suas últimas 17 vitórias.

Durante o conflito, o Kozhedub participou de 330 batalhas aéreas, participou de 120 brigas de cães e derrubou com sucesso 62 aviões inimigos – ganhando a distinção de ser o ás aliado da guerra mais alto. Notavelmente, ele conseguiu derrubar um jato ME 262, que era o caça de jato operacional inaugural do mundo, em um emocionante confronto de frente usando seu La-7 acionado por hélice. Suas notáveis ​​conquistas foram reconhecidas com três hero -heróis dos prêmios da União Soviética.

Apesar de não participar diretamente do combate durante a Guerra da Coréia, ele manteve o comando sobre a 324ª Divisão de Aéreo de Fighter, que conquistou 239 vitórias, entre elas 12 bombardeiros B-29, à custa de perder 27 migs. Ele subiu ao posto de marechal da aviação e serviu em várias posições de alto escalão até sua morte em 1991. Um selo postal russo foi dedicado a ele em 2020, enquanto uma Universidade da Força Aérea na Ucrânia leva seu nome.

Alexander Pokryshkin: mestre tático e lenda aérea

Alexander Ivanovich Pokryshkin era outro piloto de caça soviético de renome, conhecido não apenas por seu impressionante recorde de batalha, mas também por transformar estratégias de combate aéreas soviéticas. Originada de Novonikolayevsk (atual Novosibirsk), Pokryshkin veio de um fundo humilde, mas abrigava uma sede insaciável de conhecimento. Sua paixão pela aviação acendeu na tenra idade de 12 anos e, apesar dos obstáculos iniciais, como um fechamento da escola de vôo que o levou a aprender mecânica, ele acabou se formando como piloto em 1939.

Em junho de 1941, Pokryshkin se viu na frente de batalha. Seu encontro inicial com o combate terminou tragicamente quando ele derrubou por engano um bombardeiro soviético. No entanto, ele fez as pazes rapidamente, reivindicando sua primeira vitória no dia seguinte. Ele logo se tornou diligente ao analisar todas as escaramuças, inovar novas estratégias e aprender com cada experiência. Mais tarde, ele afirmou que aqueles que não voaram em 1941 ou 42 não haviam realmente experimentado uma guerra real.

No calor da batalha, Pokryshkin emergiu como um defensor ardente das manobras aéreas ao longo do eixo vertical e ataques rápidos. Durante a batalha de Kuban em 1943, ele foi pioneiro em estratégias inovadoras, como formações de escalão em várias alturas e a integração da tecnologia de radar e controle do solo. Subindo no P-39 Airacobra, construído americano, ele conquistou 11 vitórias impressionantes em abril de 1943. Em uma semana que seria gravada para sempre na memória em maio, ele derrubou com sucesso vários importantes pilotos alemães de caça com altos contagens de morte.

Durante a guerra, ele foi o primeiro soldado soviético a ganhar o título de “Hero da União Soviética” três vezes. Em 1944, ele foi promovido ao coronel e assumiu o comando da 9ª Divisão Aérea dos Guardas. No entanto, seus voos de combate ativos foram reduzidos devido ao seu status de alto perfil. De suas 65 vitórias aéreas confirmadas, a maioria foi alcançada nos primeiros anos em que as chances de sucesso foram significativamente menores.

Após a guerra, seu pensamento independente pode ter lhe dado desconfiança de Stalin, fazendo com que ele fique temporariamente em desuso. No entanto, após a morte de Stalin, ele subiu ao posto de marechal da aviação. Pokryshkin, que faleceu em 1985, é lembrado pelas ruas, escolas e estações de metrô com seu nome. Seu legado continua com vários livros, documentários e elogios, incluindo a Medalha de Serviços Distintos dos EUA e Virtuti Militari da Polônia.

Lydia Litvyak: O lírio branco de Stalingrad

Enquanto estou aqui, não posso deixar de me maravilhar com a extraordinária história de Lydia Vladimirovna Litvyak, carinhosamente conhecida como Lilya. Nascido em Moscou em 1921, essa mulher notável foi cativada pelos céus de uma tenra idade. Tragicamente, seu pai se tornou vítima dos expurgos de Stalin, mas Lilya se recusou a deixar adversidade definir seu destino. Com apenas 15 anos, ela conseguiu o que muitos sonham – realizando seu primeiro voo solo.

Quando as forças alemãs invadiram a URSS, Lilya já havia aprimorado suas habilidades e treinado numerosos pilotos. Sua jornada como ás de caça na Segunda Guerra Mundial foi nada menos que inovadora, quebrando todas as expectativas e dando um exemplo inspirador para as gerações futuras.

Originalmente negou o dever de combate, ela aumentou sua experiência de voo e entrou no renomado 586º Esquadrão de Fighter, estabelecido pela navegador Marina Raskova, que consistia inteiramente de mulheres. Posteriormente, ela mudou para uma unidade masculina, participando de vôos acima de Stalingrado. Em 13 de setembro de 1942, ela alcançou suas primeiras vitórias – derrubando um Ju 88 e um BF 109, este último voou por um surpreso craque alemão que não pôde entender por ter sido superado por uma mulher.

A estima de Litvyak cresceu significativamente. Ela era conhecida por sua natureza agressiva, hábil e ousada, muitas vezes voando ao lado dos principais pilotos de caça soviéticos. Isso lhe rendeu um lugar em missões exclusivas de “Hunter Free”. Apesar de ser ferida em inúmeras ocasiões, ela optou por não recuar. Tragicamente, em maio de 1943, seu parceiro e potencial interesse amoroso, Ace Aleksey Solomatina, pereceram em um acidente de treinamento. Oprimido de tristeza, ela levou ao céu com uma determinação ainda maior.

Em uma conquista notável, ela conseguiu derrubar um balão de vigilância alemão, fazendo dela a primeira mulher a realizar essa tarefa que outros haviam tentado, mas falharam. Em julho de 1943, ela havia subido para o cargo de comandante de vôo e acumulou uma contagem impressionante. No entanto, em 1º de agosto, durante sua quarta missão do dia perto de Orel, ela foi inesperadamente atacada e desapareceu atrás de uma nuvem, para nunca mais ser vista. Com apenas 21 anos, essa mulher corajosa encontrou seu fim.

Por muitos anos, a verdade sobre seu fim impediu o reconhecimento formal. Não foi até 1979 que seu local de acidente e restos foram identificados positivamente. Em 1990, Mikhail Gorbachev concedeu a ela o título póstumo de herói da União Soviética. Sua contagem total, considerando as vitórias solo e uma compartilhada, é estimada em cerca de 11 (para mortes solo) e 1 (um balão).

Conhecido como o “lírio branco de Stalingrado”, Litvyak era um lutador com uma sequência romântica. Ela pintava o cabelo loiro, fazia lenços de pára -quedas e decorava seu cockpit com flores. Até hoje, ela continua a inspirar livros, filmes e músicas – até ganhando um lugar na faixa da banda de metal israelense ‘Fortune Favors the Brave’.

2025-05-10 19:34