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Como fã ávido da história dos transportes e estudioso do erro humano, considero o documentário “Por que os trens batem” ao mesmo tempo intrigante e desanimador. A história de William Huskisson, o infeliz deputado britânico que perdeu a vida no primeiro desastre ferroviário registado no mundo, serve como um lembrete arrepiante de que os acidentes ferroviários são um problema antigo e com raízes profundas.
Por que os trens quebram (BBC 1)
No Cemitério de St James, em Liverpool, você pode encontrar um memorial para o parlamentar conservador William Huskisson, que tragicamente perdeu a vida em uma famosa catástrofe ferroviária dupla.
Em 1830, Huskisson, ex-ministro e líder dos Comuns, viajou no trem a vapor da Nortúmbria durante a inauguração da ferrovia de Manchester e Liverpool. Impulsivamente, ele saltou da carruagem para conversar com o duque de Wellington perto dos trilhos do trem.
Ele perdeu o equilíbrio e não conseguiu fugir a tempo, resultando em ser atingido pelo foguete de Stephenson.
David Brook, um carpinteiro, o precedeu como a infeliz vítima na história ferroviária, de acordo com o Guinness World Records. Em 1821, perto de Leeds, Brook tomou a decisão fatídica de encurtar sua jornada para casa durante uma tempestade, caminhando nos trilhos da Ferrovia Middleton. Infelizmente, esta escolha revelou-se desastrosa.
Tudo isto demonstra que os acidentes ferroviários acontecem desde que os caminhos-de-ferro existem.
No documentário de uma hora “Por que os trens descarrilam” para a série global “This World”, descobriu-se que as razões por trás dos acidentes de trem são geralmente semelhantes na maioria dos incidentes.
Os humanos muitas vezes cometem erros, especialmente quando se trata de sinalização. Além disso, equipamentos desatualizados ou com defeito contribuem para erros um número significativo de vezes.
O relatório centrou-se num incidente horrível no ano passado em Odisha, na Índia.
Na costa oriental da Índia, entre Calcutá e Bangalore, ocorreu um trágico incidente envolvendo três comboios que resultou na morte de 296 pessoas e em mais de 800 feridos.
Um trem intermunicipal em movimento rápido colidiu com vagões de carga parados durante sua viagem de 25 horas, fazendo-o derrapar e obstruir o caminho de um trem expresso que se aproximava.
Como observador diligente, certa vez me deparei com uma situação intrigante durante uma investigação. Descobriu-se que os sinais num cruzamento ferroviário tinham inexplicavelmente sido ligados aos mecanismos de passagem de nível. Conseqüentemente, sempre que as barreiras eram levantadas, os trilhos dos trens também se movimentavam inesperadamente.
Algumas testemunhas oculares, entre elas um homem cujo pai faleceu, partilharam as suas experiências, embora as suas narrativas não tivessem a intensidade ou a emoção dos acontecimentos pelos quais passaram.
Num tom calmo, um homem afirmou que, segurando-se na moldura da janela enquanto o trem continuava a se mover apesar dele, ele acreditava que poderia ter chegado ao seu fim, mas mesmo assim optou por se agarrar.
Enquanto assistia a trechos da cobertura noticiosa durante a noite angustiante e no dia seguinte, ficou claro a extensão dos danos. No entanto, estes breves clipes não transmitiram totalmente a magnitude do desastre. Em vez disso, foram-nos mostradas imagens vívidas geradas por computador que estranhamente se assemelhavam a uma cena de um videojogo, em vez de uma tragédia da vida real.
O comentário mencionou a superlotação como um problema, mas não aprofundou a gravidade deste factor na trágica perda de vidas. Não foram fornecidos dados definitivos, como o número de indivíduos que morreram com o impacto versus aqueles que sucumbiram por asfixia devido ao amontoado de corpos.
De passagem, a BBC relatou incidentes de acidentes de trânsito na Grécia, na Alemanha e no Reino Unido. Além disso, destacaram as alterações climáticas como outra ocorrência frequente e preocupante.
Pelo menos o aquecimento global não pode ser responsabilizado pela morte do pobre e velho William Huskisson.
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2024-07-19 16:19